Министерство транспорта Российской Федерации анонсировало предстоящие изменения в правилах дорожного движения, которые направлены на индивидуализацию скоростных режимов на различных участках трасс. Новый подход предполагает, что лимиты скорости будут варьироваться в зависимости от состояния дорожного покрытия, интенсивности движения и наличия объектов на маршруте. Эти изменения планируется внедрить уже в 2027 году, сообщает AmurMedia.Ru.
Такой шаг может стать долгожданным решением для множества водителей, которые ежедневно сталкиваются с абсурдными ограничениями скорости. Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Рафаэль Марданшин отметил, что на качественных трассах с отбойниками и четкой разметкой иногда появляются знаки, ограничивающие скорость до 50 или 70 км/ч. Это приводит к необходимости постоянного торможения и разгона на коротких отрезках, что не только утомляет водителей, но и отвлекает их от дороги.
Кроме того, парламентарий выразил недовольство по поводу временных знаков, которые остаются на дорогах месяцами после завершения ремонтных работ. Автоюристы и эксперты в области дорожного движения требуют провести аудит существующих ограничений. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин предложил использовать искусственный интеллект для анализа аварийности на дорогах при установке лимитов скорости. Руководитель рабочей группы Народного фронта Пётр Шкуматов также высказал мнение, что "рваная езда" является одной из главных проблем на дорогах.
Водители вынуждены замедлять движение перед пешеходными переходами, где автобус может появляться всего раз в неделю, а затем вновь ускоряться — так продолжается до следующей остановки. Шкуматов считает, что на четырехполосных магистралях с отбойниками следует установить лимит скорости 110 км/ч по умолчанию.
Он привёл в качестве примера трассу М-4 в Ростовской области, которая является восьмиполосной магистралью с отбойниками и хорошей разметкой, где разумным кажется установить скорость 110 км/ч. Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков также поддержал эту инициативу, подчеркнув, что в России уже строятся современные автобаны, которые по своим характеристикам приближаются к немецким стандартам.
Кадаков отметил, что на трассе "Таврида", где в настоящее время действуют ограничения на уровне 90 км/ч, условия явно позволяют двигаться быстрее. Похожая ситуация наблюдается и на новосозданной трассе А-289 "Краснодар — Керчь", которая открылась в конце 2024 года. Эта четырехполосная магистраль, проходящая в обход населённых пунктов, позволяет преодолеть расстояние от Краснодара до Крымского моста всего за два часа, однако лимит скорости на ней также установлен на уровне 90 км/ч.